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靴子落地！一汽36億重金押注卓馭科技，智能駕駛迎來“價值回歸”關(guān)鍵一役
2025年11月，卓馭科技獲中國一汽超36億元戰(zhàn)略投資，投后估值超百億，標(biāo)志智能駕駛行業(yè)從“技術(shù)狂歡”轉(zhuǎn)向“價值驅(qū)動”。2025年成為行業(yè)爆發(fā)年，融資總額超367億元，國有與產(chǎn)業(yè)資本扮演關(guān)鍵角色。卓馭通過軟硬一體全棧自研，實現(xiàn)燃油車與電動車同等智能體驗，推動“油電同智”戰(zhàn)略。此次合作預(yù)示行業(yè)進入注重實際價值創(chuàng)造的新周期，技術(shù)最終需以用戶體驗衡量。
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火山引擎多模態(tài)數(shù)據(jù)湖，破解智能駕駛數(shù)據(jù)處理瓶頸
在2025年第八屆智能輔助駕駛大會上，火山引擎數(shù)據(jù)產(chǎn)品解決方案專家分享了基于多模態(tài)數(shù)據(jù)湖構(gòu)建的數(shù)據(jù)基座，旨在解決智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)面臨的海量多模態(tài)數(shù)據(jù)處理難題。該方案通過優(yōu)化存儲與計算架構(gòu)，助力企業(yè)將百PB級異構(gòu)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為驅(qū)動算法迭代與業(yè)務(wù)增長的核心資產(chǎn)。方案采用開放架構(gòu)，聚焦開箱即用、開源兼容、輕量運維等六大維度，引入Lance數(shù)據(jù)湖格式提升存儲效率，整合Spark/Flink與Ray等框架優(yōu)化計算性能。實踐案例顯示，在輔助駕駛項目中，訓(xùn)練卡利用率從40%提升至85%以上，云端存儲成本降低20%，整體技術(shù)降本達20%。未來，方案將持續(xù)強化多模態(tài)數(shù)據(jù)基座性能，推動智能駕駛技術(shù)向更高階演進。
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首次實現(xiàn)智能駕駛開放式交互！蔚來即將推出世界模型2.0版本
蔚來宣布將于今年底至明年初陸續(xù)推出世界模型2.0迭代版本。新版本將基于時空認(rèn)知能力，加入語言構(gòu)建開放集智能引擎，實現(xiàn)自然語言交互。系統(tǒng)通過強化學(xué)習(xí)增強長時序能力，在導(dǎo)航等場景中支持動態(tài)路徑規(guī)劃。同時，蔚來調(diào)整智能駕駛組織架構(gòu)，采用"4×100接力棒"模式，推動智能駕駛與通用人工智能技術(shù)融合，提升開發(fā)效率，加速世界模型2.0的研發(fā)與交付。
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可城可野，智在從容！新版上市的猛士M817 Max+如何用長續(xù)航和智能駕駛重新定義出行自由
猛士M817Max+版通過215公里純電續(xù)航解決城市"里程焦慮"，實現(xiàn)"一周一充"的便利；華為乾崑智駕系統(tǒng)在通勤擁堵時自動跟車，減輕駕駛疲勞。長途場景中，超1300公里綜合續(xù)航配合智能駕駛，讓跨省旅行更從容。戶外露營時，6kW外放電功能支持7-8小時用電自由。該車以續(xù)航與智駕的珠聯(lián)璧合，真正實現(xiàn)了"可城可野"的全場景出行自由。
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華為云發(fā)布CloudVeo智能駕駛云服務(wù) 將在全國三大專區(qū)完成布局
8月28日，第十一屆中國國際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會期間，華為云發(fā)布智能駕駛云服務(wù)CloudVeo，并上線貴安汽車專區(qū)，與烏克蘭察布專區(qū)形成南北雙專區(qū)的全國一體化算力網(wǎng)絡(luò)。華為云CloudMatrix384超節(jié)點助力智能駕駛模型訓(xùn)練，提升效率20%，并聯(lián)合長安、廣汽等車企推動智能駕駛技術(shù)創(chuàng)新，加速中國汽車產(chǎn)業(yè)智能化升級。
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華為智能駕駛產(chǎn)品線總裁李文廣：預(yù)計2026年高速L3規(guī)?；逃?27年城區(qū)L4規(guī)模商用
華為智能駕駛產(chǎn)品線總裁李文廣預(yù)測中國自動駕駛落地時間表：2025年L3高速試點商用，2026年高速L3規(guī)模商用；城區(qū)L4計劃2027年商用；無人干線物流預(yù)計2028年規(guī)模商用。4月22日華為發(fā)布新一代ADS 4.0智駕系統(tǒng)，推出四款配置，旗艦版ADS Ultra支持高速L3功能，包含代客泊車、全場景泊車等六大核心能力，代表當(dāng)前國內(nèi)智能駕駛最高水平。李文廣強調(diào)，當(dāng)前L2監(jiān)管趨嚴(yán)不會影響自動駕?
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算法并非萬能！央視呼吁：“智能駕駛”也請握緊方向盤
快科技4月2日消息，近日，有關(guān)智能駕駛而引發(fā)的交通事故在網(wǎng)絡(luò)上引起了大家的熱烈討論，對此，央視網(wǎng)評指出，智能駕駛”，也請握緊方向盤。央視網(wǎng)評指出，部分車企的營銷話術(shù)模糊了智能駕駛”的技術(shù)邊界，誤導(dǎo)消費者認(rèn)為算法是萬能的”，而忽視了技術(shù)的局限性和風(fēng)險，還有一些車企在交付車輛時不提供智能駕駛功能的介紹和培訓(xùn)，讓用戶自主學(xué)習(xí)，甚至將其包裝成無腦操作”。如果用戶過度信賴智能駕駛，可能在危險發(fā)生時陷入人機爭奪控制權(quán)”的困境。目前，主流車企的智能駕駛系統(tǒng)大多停留在L2-L3級輔助階段，盡管能降低事故發(fā)生率，但在復(fù)?
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智能駕駛研發(fā)如何實現(xiàn)遠(yuǎn)程調(diào)試？貝銳向日葵行業(yè)案例解析
在智能駕駛這一領(lǐng)域，L2/L2級別的智能駕駛目前在市面上已經(jīng)出現(xiàn)了很多成熟的方案，這些方案往往由算法層軟件層硬件層的結(jié)構(gòu)組成，通過前端的視覺算法配合云端大數(shù)據(jù)模型，疊加硬件層面的車載高效率計算平臺，最終形成一個可以在復(fù)雜道路情況下使用的智能駕駛平臺產(chǎn)品。在這些智能駕駛產(chǎn)品方案的研發(fā)階段，遠(yuǎn)程的調(diào)試必不可少，這一過程中專業(yè)的遠(yuǎn)程控制方案起到了重要的作用。如果您對貝銳向日葵其他的產(chǎn)品或者案例感興趣，歡迎前往官網(wǎng)或者官網(wǎng)公眾號了解更多詳情，相信向日葵遠(yuǎn)程控制一定可以助力您的業(yè)務(wù)！
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英偉達擴張車企朋友圈 劍指2026智能駕駛50億美元營收
隨著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛崛起，中國車企的奮力追趕給英偉達帶來了不小的挑戰(zhàn)。英偉達CEO黃仁勛親自出馬，積極尋求與汽車、智能駕駛領(lǐng)域的巨頭展開合作。黃仁勛為2026財年定下的50億美元收入目標(biāo)，對公司言無疑是一次大膽的躍進”。
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李想：我開車80%用智能駕駛 剩下的20%因為趕時間
在今晚的直播中，理想汽車創(chuàng)始人李想分享了他個人使用自家智能駕駛系統(tǒng)的經(jīng)驗。自己80%的駕駛時間都在使用理想汽車的智駕功能。當(dāng)理想汽車能達到綜合MPI100公里、幾百公里時，大家就真正愿意為自動駕駛買單了。
